Familia Arriel
La familia de motores Arriel, está destinada a helicópteros monomotor y bimotor de dos a cinco toneladas, y abarca un rango de potencia de 590 a 1000 shp (caballos de fuerza del eje). El Arriel es el motor más vendido de Safran Helicopter Engines. Desde que se certificaron los dos primeros modelos en 1977, se han desarrollado y certificado más de treinta variantes, que ahora están instaladas en más de 40 tipos diferentes de helicópteros. Hasta la fecha, Safran Helicopter Engines ha producido más de 12,000 motores Arriel y la flota mundial ha registrado más de 46 millones de horas de vuelo. El Arriel cumple con los más altos estándares del mercado en términos de fiabilidad y robustez. Es tan confiable como el motor CFM56 en su categoría.
La familia Arriel se divide en dos líneas de productos: Arriel 1 y Arriel 2. Sus rangos de potencia son, respectivamente, de 590 a 750 shp y de 830 a 990 shp.
El Arriel 1 presenta un diseño simple, centrado en cinco módulos para un fácil mantenimiento. Consta de un compresor axial de una etapa, un compresor centrífugo de una etapa, una turbina generadora de gas de dos etapas y una turbina de potencia de una etapa.
El Arriel 2 es un desarrollo significativo del Arriel 1, que ofrece mayor potencia y una arquitectura de turbina de una sola etapa más simple. También cuenta con Control de motor digital de autoridad total (FADEC)(Full authority Digital Engine Control).
Presentado en 2011, el Arriel 2+ es una actualización del Arriel 2 y está destinado a los helicópteros monomotores y bimotores más modernos. El Arriel 2+ incorpora nuevas tecnologías, en particular un nuevo compresor axial y nuevos materiales de fabricación para álabes de turbina.
El Arriel 2+ ofrece un mayor rendimiento y un menor consumo de combustible específico, lo que se traduce en menores costes operativos. Incluye un sistema de registro de datos del motor para monitorear las secciones calientes de la turbina.
En todo el mundo, todos los días, un helicóptero con motor Arriel despega cada 15 segundos.
Los motores Arriel 1D1 y 1E2 están instalados en varios modelos de Airbus Helicopters. El Arriel 1D1 impulsa el monomotor AS350B2 Ecureuil, mientras que el Arriel 1E2 está a bordo del bimotor EC145 y BK 117C. Las dos variantes se basan en las características esenciales de cada Arriel, a saber, un diseño modular para simplificar el mantenimiento y un generador de gas eficiente y robusto. Como parte de un contrato adjudicado en julio de 2006 para propulsar el UH-72A Lakota, una variante del EC145 ensamblada en Airbus Helicopters Inc. en Columbus, Mississippi, más de 800 motores Arriel 1E2 están en servicio con el Ejército de EE. UU. El Arriel 1D1 ofrece una potencia de despegue de 732 shp y una potencia de crucero de 625 shp. El Arriel 1E2, por su parte, ofrece una potencia de despegue de 738 shp y una potencia de crucero de 692 shp. Su potencia máxima disponible en la clasificación de Un motor inoperativo (OEI) es 771 shp.
El Arriel 2B1 se instala en dos modelos de la familia Ecureuil de peso ligero y monomotor de Airbus Helicopters: el AS350B3 y el EC130B4. El Arriel 2B1 tiene una potencia de despegue de 847 shp y una potencia de crucero de 728 shp. El Arriel 2B1 se basa en las características esenciales de la familia Arriel 2, a saber, un diseño modular para simplificar el mantenimiento y un generador de gas eficiente y robusto.
Una variante del Arriel más reciente, el 2D fue certificado en mayo de 2011 y entró en servicio ese mismo año. Esta variante del 2+ impulsa los monomotores H125 y H130 de Airbus Helicopters. El Arriel 2D es capaz de una potencia de despegue de 952 shp y una potencia de crucero de 856 shp. El Arriel 2D presenta una combinación de tecnologías nuevas y probadas, que incluyen un nuevo compresor axial, un nuevo difusor de compresor HP, nuevos materiales dentro de la turbina HP y un control digital de motor de autoridad total de doble canal (FADEC) de nueva generación vinculado a un sistema de combustible completamente revisado.